Грузоперевозки будущего

Потребность в перевозке грузов возникла у людей еще во времена возникновения необходимости обмениваться товарами и развивать экономические отношения. Вместе с развитием и совершенствованием технологий, конечно же, развивалась и трансформировалась перевозка грузов. Развитие современной экономики и транспортной сферы на сегодня достигло высокого уровня и требует новых подходов.

Направления развития

Специалисты признают, что существующие на данное время возможности и методы по доставке груза достигли предела. Связано это с растущей перегруженностью системы магистралей и изношенностью дорожного полотна. Несмотря на эти сложности, логистические компании помогают доставлять грузы во все точки России.

Перспективы развития сферы грузоперевозок

Важность проблемы оптимизации грузоперевозок для современных людей растет с каждым годом и времени на долгую разработку инновационных решений нет. Какие же решения для совершенствования технологии доставки грузов предлагают разработчики и какие нововведения ожидают нас в ближайшем будущем?

Представители различных компаний на немецком конкурсе VA Design Award поделились своими наработками и своим видением разрешения проблемы грузоперевозок в транспортной сфере.

Инновации

Одна из инновационных идей в решении проблем грузоперевозок - создание дорожного поезда. Суть нововведения в управлении электронной системой каждого модуля, который будет отдельной единицей. Низ борта транспортных модулей планируют отделать резиной, для того, чтобы снизить процент повреждений при столкновениях. Помимо этого, в модели намерены использовать ячейки с топливом и электрический мотор. Преимущество дорожного поезда в том, что можно увеличивать, либо уменьшать состав по мере необходимости. Поезд сможет вместить в себя около трехсот кубических метров груза.

Следующее нововведение заключается в создании особенной подвижной водительской кабины. Это позволит сделать такси-микроавтобус гораздо более комфортным и удобным. Кабина согласно предложению, будет иметь вид бочки из пластикового состава, закрепленной к основной транспортной конструкции. Кабина в виде бочки может быть достаточно подвижной и позволяет передвигаться по площади всего грузового терминала. К самой же платформе прикрепляется терминал с грузом. Водитель сможет перемещаться в своей кабине и крепить ее к любым требуемым платформам. Согласно идее проектировщиков, управление осуществляется автоматически.

Предложения проектировщиков пока выглядят фантастическими, однако в перспективе могут быть внедрены в транспортную систему и улучшить ее качество. Такие идеи могут стать спасительными при все возрастающей перегруженности автомагистралей.